På denna sida använder vi kakor (cookies) för att webbplatsen ska fungera på ett bra sätt för dig. Genom att surfa vidare godkänner du att vi använder kakor.
Gjuten kolv från erkända Vertex.
Kolven är värmebehandlad och leverereras med beläggning för snabbare inkörningstider.
Cross
KOLV VAL:A-kolvar är för helt nya cylindrar. B-kolv rekommenderas för alla använda cylindrar. En B-kolv är en hundradels millimeter större än en A-kolv, detta för att kompensera slitaget som blivit. C-kolv är större än B-kolv osv.
KONTOLLERA VID KOLVBYTE: Om den gamla kolven är defekt, undersök orsaken och korrigera felet. Fel bränsleblandning, kan orsaka värmenypning. För lågt värmetal på tändstift, felinställd tändning eller luftläckage är vanliga orsaker till brända kolvar. Om den gamla kolven har splittrats eller är helt genombränd, demontera vevhuset och rengör noggrant från metallrester. Kontrollera cylindern beträffande slitage.
KOLVRINGARNA: Tänk på att vissa kolvar är försedda med Keystone-kolvringar. Dessa är koniska och kan lätt placeras felaktigt. Kontrollera att kolvringen går fullständigt in i ringspåret och att ring gapet slutes helt över kolvringsknastret. Smörj ALLA delar med motorolja typ 10W30 eller 10W40.
VID MONTERING:Ersätt ALLTID gamla packningar med nya. Montera kolvringarna på kolven. Kolven monteras med pilen pekande mot avgassidan. Placera en ny cylinderfotspackning på vevhuset, komprimera kolvringarna och låt försiktigt cylindern glida ner i position. Före montering av topplocket ska vevaxeln vridas för hand. Kontrollera att kolven med ringar rör sig fritt i cylindern. En renoverad motorer kräver viss inkörning så under inkörningen bör förgasaren justeras till en något fetare bränsleblandning samt undviks att köra på extremt höga eller låga varvtal, variera körhastigheten och accelerera ej med fullt gaspådrag. Efter en motorrenovering måste extra olja tillföras bränslet. Kolvar tillverkas i mycket stora serier och materialet är bara en mycket, mycket liten del av tillverkningskostnaderna. P.g.a. detta så snålar ingen tillverkare med materialvalet, om en ny kolv går sönder beror det aldrig på själva kolven. Vanliga fel är att man monterat kolven i en ojämnt sliten cylinder, monterat kolvringarna fel, felaktiga förgasarinställningar, felaktig bensinblandning eller att man har andra skador på vevstake/vevaxel.